W połowie listopada 2026 roku kierowcy mają wjechać na wiadukt przy ul. Warszawskiej w Bieruniu. Wtedy zniknie tymczasowy objazd, używany od około roku.

Obok budowana jest droga z kopalni Piast do węzła Bieruń. Jej przebieg wyznaczono wzdłuż ekspresówki, z przejazdem pod wiaduktem. Na razie budowa S1 nie powoduje w Bieruniu większych zmian w ruchu.

Lędziny: światła na Goławieckiej

Od 28 października 2026 roku na ul. Goławieckiej w Lędzinach, czyli powiatowej drodze nr 5921S, obowiązuje zwężenie. Samochody przejeżdżają naprzemiennie, według wskazań sygnalizacji. Taka organizacja pozwala usunąć zjazdy i zakończyć remont mostu.

Kosztowy II: pierwsze przejazdy w listopadzie

W listopadzie 2026 roku planowane jest tymczasowe dopuszczenie samochodów do części budowanego węzła Kosztowy II. Powstaje on przy granicach Mysłowic, Lędzin i Imielina. To tutaj główny przebieg S1 zostanie skierowany na nową trasę prowadzącą przez Lędziny i Bieruń dalej ku Bielsku-Białej oraz Zwardoniowi.

Projekt przewiduje sześć łącznic i trzy wiadukty drogowe, w tym WD-01. Cztery łącznice zapewnią przejazdy z Bielska-Białej do Tychów, z Tychów do Mysłowic, z Tychów do Bielska-Białej oraz z Mysłowic do Tychów.

Przy obecnym zjeździe do Lędzin budowane są dwa wiadukty przekraczające linię kolejową nr 179. Dwie kolejne łącznice poprowadzą ruch z Mysłowic do Lędzin oraz z Lędzin do Tychów.

Budowa za 490 mln zł. Finał w 2027 roku

Na dziesięciu kilometrach między Mysłowicami a Bieruniem wykonano ponad 70 proc. robót. Według komunikatu harmonogram jest dotrzymywany. Zakończenie prac przewidziano na III kwartał 2027 roku, a otwarcie trasy — na III kwartał, najpóźniej IV kwartał 2027 roku.

Budimex realizuje kontrakt wart 490 mln zł na zlecenie Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Budowa ruszyła w lutym 2025 roku. Trasa biegnie przez Imielin i Lędziny do istniejącego węzła Bieruń.

Zakres obejmuje węzły Kosztowy II i Lędziny, dwa MOP-y: Lędziny Wschód oraz Lędziny Zachód, a także 12 obiektów mostowych. Powstają również przepusty, infrastruktura techniczna, zatoki dla autobusów i stanowiska do kontroli prowadzonych przez policję oraz ITD. Przebudowywane są drogi krajowe, powiatowe i gminne przecinające trasę; budowane są też odcinki odtwarzające ich połączenia.

To ostatni budowany fragment nowego przebiegu S1. Jego ukończenie pozwoli korzystać z nowej trasy między lotniskiem w Pyrzowicach a granicą w Zwardoniu.

Co jest już dostępne dla kierowców

Między węzłami Bieruń i Oświęcim można już jeździć obiema jezdniami na niemal trzech kilometrach S1, w docelowej organizacji ruchu. Przygotowanie tego odcinka rozpoczęło się od projektowania w 2021 roku. Zadanie obejmowało też obwodnicę Bierunia i połączenia z miejscowymi drogami. Węzeł Bieruń, obwodnicę oraz łącznicę wykonał Strabag.

Na udostępnionych ponad czterech kilometrach obwodnicy Oświęcimia nadal obowiązuje limit DMC do 3,5 t. Z Oświęcimia, Brzezinki i Pław można przejechać mostem przez Wisłę do ronda przy ul. Wolskiej w Jedlinie, a stamtąd kierować się do Woli, Jedliny lub węzła Oświęcim na S1. Organizacja ruchu na tym odcinku nie została zmieniona.

źródło: Urząd Miasta Bierunia